中國(guó)物流業(yè)開(kāi)啟溫和增長(zhǎng)下的全面轉(zhuǎn)型

德勤最新發(fā)布的《中國(guó)物流投資促進(jìn)年度報(bào)告 2015-2016》（以下簡(jiǎn)稱“報(bào)告”）指出，中國(guó)物流業(yè)以降本增效為核心，在戰(zhàn)略發(fā)展層面整合資源，發(fā)展核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，整個(gè)行業(yè)進(jìn)入新的發(fā)展階段。

進(jìn)入 2015年，國(guó)務(wù)院推出“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)指導(dǎo)意見(jiàn)，將“互聯(lián)網(wǎng)+高效物流”納入 11項(xiàng)重點(diǎn)行動(dòng)，促使中國(guó)物流業(yè)快速發(fā)展。以此為前提，報(bào)告圍繞“建設(shè)高效物流”，重點(diǎn)分析物流業(yè)發(fā)展的四方面，包括中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展及競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀、物流業(yè)態(tài)逐步轉(zhuǎn)向精細(xì)化的趨勢(shì)、互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下高效物流的發(fā)展之道，以及資本在中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的助力作用等。

報(bào)告指出，2015年是“十二五”接近尾聲之年，總體而言，中國(guó)經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期向好的基本面沒(méi)有改變。中國(guó)物流業(yè)結(jié)束過(guò)去十多年的高速增長(zhǎng)，增速逐步放緩到 6％左右， 而 2015年全國(guó)社會(huì)物流總額累計(jì)值達(dá) 219.2萬(wàn)億元，可比價(jià)累計(jì)同比增長(zhǎng)5.8%。物流業(yè)開(kāi)啟了溫和增長(zhǎng)下的全面轉(zhuǎn)型，與內(nèi)需相關(guān)的社會(huì)物流高速增長(zhǎng)，而在物流基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善的同時(shí)，品質(zhì)也在穩(wěn)步提升。

德勤中國(guó)物流與運(yùn)輸行業(yè)負(fù)責(zé)人宋旭軍提到：“近年來(lái)，傳統(tǒng)物流商業(yè)模式、基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備，難以支撐現(xiàn)代物流的高速發(fā)展，物流業(yè)正在進(jìn)入以網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、電子商務(wù)和共用經(jīng)濟(jì)為主導(dǎo)的資訊化新階段?！ヂ?lián)網(wǎng)+’的熱潮進(jìn)一步推動(dòng)電商 O2O商業(yè)模式快速發(fā)展，同時(shí)也帶來(lái)了 O2O下新物流模式的發(fā)展?！?/span>

然而，隨著高端制造業(yè)發(fā)展、生產(chǎn)流通規(guī)模化、集約化程度持續(xù)提高，以及供應(yīng)鏈柔性化發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代對(duì)企業(yè)物流效率的要求也相對(duì)提高，特別是對(duì)以冷鏈物流、醫(yī)藥物流及汽車物流為代表的精細(xì)物流智慧化，訴求更為強(qiáng)烈。例如，中國(guó)的冷鏈物流市場(chǎng)是個(gè)高度分散的市場(chǎng)，全國(guó)有超過(guò) 50萬(wàn)家協(xié)力廠商物流服務(wù)提供者，即使是其中規(guī)模較大的也才佔(zhàn)不到 2%的市場(chǎng)份額。冷鏈上下游不乏小冷庫(kù)，但中游斷鏈明顯。

宋旭軍表示：“在冷鏈行業(yè)當(dāng)前競(jìng)爭(zhēng)格局快速演變的環(huán)境下，企業(yè)應(yīng)集中資源，探索符合自身核心競(jìng)爭(zhēng)力的商業(yè)模式，冷鏈物流企業(yè)應(yīng)通過(guò)準(zhǔn)確定義，占據(jù)細(xì)分市場(chǎng)以構(gòu)建進(jìn)入壁壘?！?/span>

最近十年，快遞業(yè)迅速擴(kuò)張，業(yè)務(wù)年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá) 30%左右。隨著轉(zhuǎn)型升級(jí)深化、行業(yè)壁壘提高，加上集中度穩(wěn)定，中國(guó)快遞業(yè)也隨之逐步進(jìn)入成熟期，并具備上市條件。上市要求的規(guī)范性可致使家族式企業(yè)進(jìn)行現(xiàn)代企業(yè)制度改革，有助企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、提升服務(wù)品質(zhì)，并開(kāi)拓新的市場(chǎng)，有助整合公司業(yè)務(wù)、增強(qiáng)業(yè)務(wù)布局和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，提升上市公司的盈利等。預(yù)期在未來(lái)兩年，將繼續(xù)有快遞物流企業(yè)陸續(xù)登陸資本市場(chǎng)隨著快遞行業(yè)轉(zhuǎn)型深化，中國(guó)快遞行業(yè)已具備兼併收購(gòu)的條件。無(wú)論是大企業(yè)間的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手、兼收并蓄﹔小企業(yè)間的抱團(tuán)取暖或是相關(guān)企業(yè)的戰(zhàn)略投資，都將進(jìn)一步推進(jìn)快遞行業(yè)併購(gòu)重組，促使行業(yè)向更集中、資源更整合的方向發(fā)展。

此外，隨快遞公司網(wǎng)絡(luò)鋪開(kāi)，部分區(qū)域性快遞企業(yè)、落地配送企業(yè)也將逐漸被整合。由此預(yù)見(jiàn)，業(yè)內(nèi)整合將是未來(lái)的大趨勢(shì)，兼并收購(gòu)不僅成為業(yè)內(nèi)龍頭企業(yè)壯大自身、降低成本的有效途徑，也將成為行業(yè)發(fā)展的重要推動(dòng)力。