多方助力，冷鏈物流攀上產(chǎn)業(yè)發(fā)展風(fēng)口

      政策鼓勵+標(biāo)準(zhǔn)出臺+需求激增+資本推動

      自2010年國家發(fā)展與改革委員會頒布《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》之后，我國冷鏈物流行業(yè)便進(jìn)入了高速發(fā)展的五年。截至2015年年底，我國冷鏈物流市場總額超過3.6萬億元，全國冷庫總保有量接近4000萬噸，超額完成規(guī)劃目標(biāo)。毫無疑問，冷鏈物流正在成為資本競相追逐的產(chǎn)業(yè)風(fēng)口。

      政策：多措并舉，全面推動

      中國冷鏈物流行業(yè)之所以發(fā)展如此迅猛，離不開政策的推動。

      2010年7月28日，《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》出臺，規(guī)劃提出了2010-2015年農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的目標(biāo)、主要任務(wù)、重點工程及保障措施等?！啊掇r(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》出臺之后，中央和地方財政都對冷鏈冷庫建設(shè)有了明確的資金支持，全國也掀起了冷庫建設(shè)的熱潮，包括許多國外資本也都對中國的冷鏈?zhǔn)袌鲕S躍欲試?！敝袊鴤}儲協(xié)會冷藏庫分會秘書長劉龍昌分析。

      2011年9月，國務(wù)院辦公廳出臺了《關(guān)于促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展政策措施的意見》，在第八條優(yōu)先發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)中提到“加大農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入，加快建立主要品種和重點地區(qū)的冷鏈物流體系，對開展鮮活農(nóng)產(chǎn)品業(yè)務(wù)的冷庫用電實行與工業(yè)同價”。

      2014年10月4日，國務(wù)院印發(fā)《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2014年-2020年）》。著重指出，要加強鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流設(shè)施建設(shè)，支持“南菜北運”和大宗鮮活農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地預(yù)冷、初加工、冷藏保鮮、冷鏈運輸?shù)仍O(shè)施設(shè)備建設(shè)，形成重點品種農(nóng)產(chǎn)品物流集散中心，提升批發(fā)市場等重要節(jié)點的冷鏈設(shè)施水平，完善冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)。

      今年6月份，財政部、商務(wù)部聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于中央財政支持冷鏈物流發(fā)展的工作通知》，其中將山東、河南、重慶、寧波、新疆、河北、廣東、四川、青海、寧夏等10個地區(qū)列為示范省市，對相關(guān)冷鏈項目建設(shè)給予資金支持。

      此外，國務(wù)院出臺的《“互聯(lián)網(wǎng)＋”高效物流實施意見》中，也明確鼓勵建設(shè)低耗節(jié)能型冷庫，切實解決好農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城“最初一公里”配送難題。據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會副會長兼秘書長崔忠付透露，國家發(fā)改委和交通運輸部正在制定“十三五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃，不久將出臺。

      標(biāo)準(zhǔn)：專項標(biāo)準(zhǔn)出臺，引導(dǎo)行業(yè)發(fā)展

      在冷鏈物流快速發(fā)展的道路上，標(biāo)準(zhǔn)化的缺失一直是限制其健康發(fā)展的瓶頸所在。2012年6月29日，經(jīng)國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會批準(zhǔn)立項，由中國物流與采購聯(lián)合會冷鏈物流專業(yè)委員會組織編寫，全國物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會技術(shù)歸口、冷鏈分技術(shù)委員會（冷標(biāo)委）管理的《冷鏈物流分類與基本要求》（GB/T 28577-2012）國家標(biāo)準(zhǔn)正式發(fā)布。這是冷鏈物流行業(yè)第一部國家標(biāo)準(zhǔn)，也由此拉開了冷鏈物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的序幕。

       2015年，從國標(biāo)委、發(fā)改委等標(biāo)準(zhǔn)主管負(fù)責(zé)部門，到以冷鏈委、冷標(biāo)委為代表的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定協(xié)會，再到冷鏈行業(yè)龍頭企業(yè)和科研院校專家，都在加快冷鏈空白領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)制定，以及整個冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)體系的完善。從冷鏈物流的基本分類與要求，到水產(chǎn)、肉類、餐飲、乳制品、海產(chǎn)品、藥品，再到冷藏車、冷庫、冷藏箱，冷鏈物流的標(biāo)準(zhǔn)門檻已初步建立。

      今年8月初，《水產(chǎn)品冷鏈物流服務(wù)規(guī)范》國家標(biāo)準(zhǔn)新聞發(fā)布會在北京舉行?！端a(chǎn)品冷鏈物流服務(wù)規(guī)范》（GB/T 31080-2014）國家標(biāo)準(zhǔn)由國家物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會提出并作為技術(shù)歸口單位，由中國物流與采購聯(lián)合會冷鏈物流專業(yè)委員會、中國農(nóng)業(yè)發(fā)展（集團(tuán)）總公司、上海海洋大學(xué)等單位共同組織起草。

      緊接著，商務(wù)部于今年還發(fā)布了《商務(wù)部辦公廳國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會辦公室關(guān)于開展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈流通標(biāo)準(zhǔn)化示范工作的通知》，決定和國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會辦公室一起開展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈流通標(biāo)準(zhǔn)化示范工作。

      該《通知》還明確表示，工作將按照“以點帶鏈，由易到難”的總體思路，重點圍繞肉類、水產(chǎn)、果蔬等生鮮農(nóng)產(chǎn)品，培育一批設(shè)施先進(jìn)、標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格、操作規(guī)范、運營穩(wěn)定的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈流通標(biāo)準(zhǔn)化示范企業(yè)和示范城市，發(fā)揮示范帶動作用，推動完善農(nóng)產(chǎn)品冷鏈流通標(biāo)準(zhǔn)體系，探索建立農(nóng)產(chǎn)品冷鏈流通監(jiān)管機制，營造優(yōu)質(zhì)優(yōu)價的市場環(huán)境，形成可復(fù)制、可推廣的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈流通標(biāo)準(zhǔn)化模式。

      市場：需求被激發(fā)，生鮮電商崛起

      除了政策推動和標(biāo)準(zhǔn)引導(dǎo)之外，市場需求的激增也是推動冷鏈物流行業(yè)攀升至產(chǎn)業(yè)風(fēng)口的重要因素。

      以農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流為例，中國生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量快速增加，每年約有4億噸進(jìn)入流通領(lǐng)域，冷鏈物流比例逐步提高。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)測，未來幾年，中國果蔬、肉類和水產(chǎn)品冷鏈流通率將由5%、15%和23%提升到20%、30%和36%以上，冷藏運輸率分別由15%、30%和40%提升到30%、50%和65%，將帶來數(shù)百億乃至千億元的冷鏈物流市場需求。

      除了農(nóng)產(chǎn)品外，速凍食品行業(yè)的發(fā)展也為冷鏈物流行業(yè)提供了龐大的市場需求。有數(shù)據(jù)顯示，過去的十多年，曾被稱為是速凍食品行業(yè)的黃金時代，產(chǎn)值從2004年的45.66億元上升到2013年的649.81億元，年復(fù)合增長率高達(dá)30.42%。

      然而受經(jīng)濟下行影響，冷鏈物流企業(yè)的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)份額在2015年出現(xiàn)收縮現(xiàn)象。但與此同時，隨著“一帶一路”國家戰(zhàn)略的實施，中國與更多國家自貿(mào)協(xié)定的簽署，高端食品進(jìn)出口業(yè)務(wù)快速增長，這對平衡傳統(tǒng)冷鏈業(yè)務(wù)下滑，開創(chuàng)冷鏈新的營收板塊起到了重要作用。

      此外，生鮮電商的發(fā)展也對冷鏈物流行業(yè)起到了很大的推動作用。據(jù)統(tǒng)計，2015年我國生鮮電商交易規(guī)模達(dá)到560億元，并將在2017年突破1000億元。而在餐飲外賣、食材配送、生鮮社區(qū)、超市便利店等領(lǐng)域，O2O業(yè)務(wù)更是發(fā)展得如火如荼，這對冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展起到了極大的推動作用。

      資本：冷鏈物流將進(jìn)入4.0時代

      根據(jù)不同歷史時期的行業(yè)特征，國內(nèi)冷鏈物流的發(fā)展可以劃分為三個階段，即始于上世紀(jì)60年代以計劃經(jīng)濟和國有調(diào)控為主要特征的1.0時代，隨著市場經(jīng)濟的發(fā)展催生出大量第三方冷鏈物流公司的2.0時代，以及當(dāng)下互聯(lián)網(wǎng)、標(biāo)準(zhǔn)化背景下供應(yīng)鏈型、平臺型公司頻頻涌現(xiàn)的3.0時代。

     “未來市場會加速進(jìn)化到4.0時代。4.0就是資本密集化、技術(shù)智能化的時代，我認(rèn)為這也是未來冷鏈行業(yè)發(fā)展的新階段，并且離我們并不遙遠(yuǎn)?！焙：狡煜潞：嚼滏溈毓晒煞萦邢薰径麻L兼首席執(zhí)行官桂海鴻在接受媒體采訪時表示。

      借助資本力量，冷鏈物流企業(yè)發(fā)展步伐開始加快。除海航冷鏈之外，小田物流、齊暢冷鏈、鎮(zhèn)江恒偉、凱雪冷鏈等企業(yè)紛紛登陸新三板或E板，大韓通運控股榮慶物流，三井物產(chǎn)與領(lǐng)鮮合資，伊藤忠與遼漁牽手。此外，快行線融資1000萬美金，碼上配天使輪獲千萬投資，九曳供應(yīng)鏈A輪融資數(shù)千萬。

     “2015年是金融資本和冷鏈物流結(jié)合得最緊密的一年，也是實質(zhì)性動作最多的一年。有資本助力，冷鏈發(fā)展固然會走上快車道，但需要思考的是，資本是把雙刃劍，做好資本擴張與冷鏈服務(wù)的平衡顯得尤為關(guān)鍵?！贝拗腋斗治?。

      作為整個物流行業(yè)中附加值較高的一部分，其進(jìn)入門檻較高，投資回報率也相對較高?！叭欢刭Y產(chǎn)投入、貨物難以標(biāo)準(zhǔn)化、運作周期長、法律標(biāo)準(zhǔn)尚需健全、人才匱乏、利潤前景難以評估等一系列因素是資本對冷鏈物流行業(yè)望而卻步的一個重要原因?！必愌刨Y本合伙人顧華明分析，“電商生鮮以及醫(yī)藥冷鏈物流會是未來冷鏈行業(yè)的主要投資熱點。”